技术研究所
和信的汽车配件技术，带您从源头开始了解。
- 研究开发
- 技术研究所
先行研究领域通过产业现场的难题技术及独立研究、国策课题，通过产学研共同研究课题来推进新材料、新技术的开发。此外，通过持续不断的研发活动，2009年11月的研究课题中“通过Hot Press Forming的CTBA(Coupled Torsion Beam)开发”课题当选为知识经济部评选的“新技术实用化技术”，荣获总统表彰奖，以技术研究所为中心正在加快新技术新材料的研发步伐。当前进行的研究课题是以今后的环保汽车的高安全性轻量部件的开发为目标，致力于采用铝板材成型及挤压工艺的Subframe, Lower Arm等底盘配件的开发和使用60K、80K级的高张力钢板及100K级以上的超高张力钢板的高刚性轻量配件的开发等研究。
研究领域（新技术）
01. Hot Press Forming Tubular Beam
Advantages in NEW TYPE
- 和旧款V-BEAM相比，重量减少14%
- 和旧款相比，配件数有所减少
- 因Hot Forming进行高张力钢加工
- 提高耐久性
- 缩短工序流程
- 减少焊接长度 → 提高尺寸质量
设计比较
HPF : Hot Press Forming
| 区分 | OLD TYPE(V-BEAM) | NEW TYPE(HPF TUBULAR BEAM) |
|---|---|---|
| 加工流程 |  |
 |
| 加工流程 | Cold Forming | HOT Press Forming |
| Beam 拉伸强度 | 440mpa | 1,592mpa |
| 配件数 | 35个 | 23个 |
| 重量 (包括Bush) | 24.53kg | 21.08kg (减少14% ) |
| Fatigue (Cycle) | 100% | 230% |
标杆管理情况
| TOYOTA VITZ | OPEL ASTRA | FIAT PUNTO(SEDAN) | TOYOTA ESTIMA | ||
|---|---|---|---|---|---|
| SHAPE |  |
 |
 |
 |
|
| OPEN DIRECTION | Lower | Front + Lower | Lower | Front + Lower | |
| Tubular Beam |
强度 | TS : 1,428Mpa | TS : 1,461Mpa | TS : 1,425Mpa | TS : 1,461Mpa |
| 尺寸 | ￠89.1x2.6t ,2.9t | ￠90.5x2.8t | ￠115x2.8t | ￠90.5x2.8t | |
| 加工 | Hot Forming | Hot Forming | Hot Forming | Hot Forming | |
和信专利
| 专利应用 | NO : 10-2007-0050418 / Date : May23, 2007 / 注册完毕 | ||
| 范围 | 加工流程 | ||
 |
 |
 |
 |
02. Trailing arm & Carrier Integration
Advantages in NEW TYPE
- 可仅用冲压作业代替压铸和螺栓连接以及冲压作业进行制作。
- 和旧款相比，重量减少6%。
- 节约成本。
- 使用高张力钢。
设计比较
| 区分 | OLD TYPE | NEW TYPE |
|---|---|---|
| 形状 |  |
 |
| 构成 | Stamping, Casting | Stamping |
| 连接固定 | Bolting | Welding |
| 拉伸强度 | 440Mpa | 593Mpa (高张力钢) |
| 重量 | 13.51kg | 12.75kg (重量减少6%) |
强度测试
| 纵轴方向 | 侧面方向 | 垂直方向 |
|---|---|---|
 |
 |
 |
Test Result
| 区分 | OLD TYPE | NEW TYPE |
|---|---|---|
| SAMPLE |  |
 |
| 纵轴 | 53.55(100%) | 133.62(249%) |
| 侧面 | 6.56(100%) | 10.63(162%) |
| 垂直 | 1.05(100%) | 1.35(128%) |
| 结果 | 在产品的所有方向都具有高强度效果 | |
03. One-piece Lower Control Arm
Advantages in NEW TYPE
- 为减少重量，使用高张力钢。
- 和旧款相比，重量有所减少
- 配件数有所减少
- 减少焊接长度 → 提高尺寸质量
设计比较
| 区分 | OLD TYPE (3 Pieces) | NEW TYPE (1 Piece) |
|---|---|---|
| 形状 |  |
 |
| 主板 | 3Pieces (Upper + Reinf + Lower) | 1 Piece (Main Pannel) |
| 重量 | 2.70kg | 2.67kg |
| 拉伸强度 | 390Mpa | 561Mpa (高张力钢) |
| i-20 (HYUNDAI MOTOR) |
Engine – Gasoline : 1200cc | |
04. Aluminum Lower Control Arm
Advantages in NEW TYPE
- 和钢下臂相比重量减少50%
- 具有与钢铁相同的耐久性
- 减少配件数量
- 无焊接 → 不会出现焊接不良
设计比较
| 区分 | Steel Lower Arm | Aluminum Lower Arm |
|---|---|---|
| RR L/ARM |
 |
 |
| 重量(kg) | 3.8kg | 1.9kg (Weight reduction 50%) |
| 拉伸强度 | 561Mpa (Steel) | 359Mpa (6082 Alloy) |
| 加工流程 | 冲压 → 焊接 | 挤压 → 相配 |
| Car (KIA SORENTO) |
Engine - Gasoline : 3500cc / Diesel : 2200cc | |
加工流程
* 为满足客户的要求，在铝Part采用电镀涂装。
和信专利
| 专利应用 | NO : 10-2007-0093624 / Date : Sep, 14, 2007 / 当前批量生产中 | ||
| 范围 | Shape & Structure | ||
 |
 |
||
